In realtà avevo già avuto occasione di toccare con mano il trasporto ferroviario TAV, ma ogni volta che ne ho conferma, devo dire, ne sono felice.
Le tratte ad Alta Velocità, ogniqualvolta le osservo, sono trascorse da passeggeri che, tra l’altro, pagano un biglietto carissimo e mai da vagoni container trasporto merci. Inoltre le stesse linee “suicidano” quelle normali, per intenderci le tratte usate da pendolari e studenti, le quali di fatto si trasformano in candidate alla definizione di “ramo secco”, poiché ne vengono drasticamente ridotte le frequenze di passaggio dei convogli e, di conseguenza, si peggiora la qualità dei servizi da queste offerte.
Ultimo il cemento. Le tratte extra italiane si caratterizzano per il risparmio nell’uso di cemento, cosa molto diversa da quanto è possibile osservare nella famigerata tratta Torino- Milano dove regna il viadotto e le sopraelevate.
Insomma piccoli elementi che confermano la speculazione che fa da protagonista alla scelta Torino- Lione: ossia come spendere miliardi di Euro pearrivare venti minuti prima a Chambery, una vera idiozia!
CREDO CHE SU VERIFICHE DI TAL GENERE IL TG RAI PIEMONTESE POTREBBE AVERE L’OCCASIONE DI FARE GIORNALISMO DI INCHIESTA, MA FORSE E’ CHIEDERE TROPPO AL CAPO REDATTORE.
Juri Bossuto.
1 commento:
mi risulta che una volta c'era il TGV che arrivava da Milano a Torino P.S. e da li ripartiva x Lione-Parigi: adesso fo letto che lo hanno soppresso x mancanza di passeggeri.....
a già ma la TAV dovrebbe trasportare merci che arriverebbero in un battibaleno da Torino a Chambery, ma che poi, come ho letto, dovrebbero ripassare sulla ferrovia normale perchè in Francia le Merci non viaggiano sull'AV
p.s. qualcuno ha fatto caso a come l'AV TO-MI si diparte dalla ferrovia storica tra Settimo e Stura?
una vera "opera d'arte" a me sembra di vedere uno di quei giochi x bambini da sett. enigmistica: il cane che deve raggiungere l'osso ed ha 3 o 4 percorsi possibili......
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